与大多数其他自行车零件一样，今年轮胎的供应相当短缺。但即使在正常情况下，一套新轮胎可能也很昂贵。这样一来，骑行时扎胎就变得尤其痛苦。
不过等一下，可以补胎啊! 挨扎之后没气的胎不一定是轮胎的最终归宿。而且也不需要改用内胎。 有几种方法可以成功修复真空胎中最讨厌的洞。
真空胎以及真空胎密封胶自补液已经取得了长足的进步。 现在，较小的破口用内置的自补液就可以修理，即使是在轻型XC或碎石轮胎中也是如此。
尽管如此，有时自补液也非万能，不能阻止洞口继续漏气。 但这并不意味着你的轮胎变成了垃圾或是必须换回内胎。
▲有时候仅靠自补液解决不了你的问题
如何修补真空胎
我们将分为两个部分。一是保护骑行的方法，二是安全到家的办法。此外还包括回到家里车库之后补胎的办法。
骑行中
1、准备充分
带好备胎和撬胎棒之类的工具。车友圈一直有着这样的传说：每次带上工具就会好好的，偶尔一次不带就很有可能爆胎。墨菲定律没有被科学证明过，但是我似乎总是在准备最不充分的时候遇到爆胎。
多年的“迷信”表明，带上一条备胎就好像带上避免霉运的护身符一般，而不仅仅是带上一样修补工具。
但事实就是这样。如果轮胎上确实被扎了补不好的眼，那一条备胎就能带你回家。
▲用来携带备胎的配件很多，比如这个“Flat Deck”
2、轮胎塞(又叫Trail Bacon)
轮胎塞源于汽车轮胎，只是为山地车改小了尺寸，但在这两种情景中工作的原理是一样的。将一个粘性塞子塞进轮胎的洞里能够补好轮胎，用什么牌子的自补液都没关系。
“补胎辣条”有时能够在轮胎中保持很长的时间，有时则会在下一次骑行时就裂开，这跟运气有关系。不过它们一般还是能保持到你回到家的。
▲轮胎塞胶条和工具
3、织物“塞子”
就像“辣条”一样，一块松散的布料可以补好对于自补液来说太大的洞。将布料塞进洞里，修剪多余的部分，就可以了。这有时候会比直接插轮胎塞花的时间多一些，所以可能不是XC比赛中最好的选择。
但是补好胎之后，这种方式持续的时间会长一些。布料会吸收轮胎中的自补液，变硬之后就像一块补丁，所以能够维持较长的时间。此外，不像“培根条”，将破洞的尺寸和布料的尺寸匹配起来很容易。而两者相似的一点是可修补的洞大小有限。另外，这样的物件不需要购买，只需要从用剩下的抹布上撕下一块就可以了。
在家补胎
1、胶水轮胎贴片
和修理内胎一样，胶水轮胎贴片在修补真空胎方面能有相当出色的表现。但是，根据洞的位置，这种方式可能花的时间会多一些，你可能需要拆下轮胎。在轮胎胎面中间打一个补丁显然不行。但是可以补上内侧的类似洞眼。只需要确保在贴上补丁前把自补液清理干净并干燥表面。
注：只有老式的胶贴有用，在某些轮胎套件中的无胶补丁是没用的。
2、鞋胶和布带
任何滑板爱好者——或者读到这篇文章的前滑板爱好者应该都用过鞋胶，并且知道它几乎什么都能补。修复比较难补的穿孔时，用长条的布带搭配鞋胶能够制作坚固的补丁。有点像上面的培根条和织物塞的组合成的一个超级补丁。同样，请确保正在修补的区域清洁干燥。
我也听说过用其他种类的胶水成功修补的案例，但个人没有用过。如果你在进行这方面的实验，请确保用的胶水足够牢固，并且能够粘在橡胶上——并非所有胶水都能如此。
上述这些修补方法并非每次都有效。有时一个洞恰好彻底破坏了你的轮胎。如果外胎的螺纹过多，侧向支撑就会丧失太多，并让人感觉怪异。
大部分的爆胎都能修好，但是如果经常遇到轮胎祭天的事情，那看看下面几条建议，从源头上避免爆胎。
1、添加特别防刺层的轮胎
较轻的轮胎骑起来感觉很快，这很爽。但是重一点的外胎能够避免侧向的切割或者扎东西导致的爆胎。大多数品牌都有好几种轮胎，其中一些轮胎层数更多，或者使用了更耐久的材料。一些甚至在侧向添加额外层数加固。这让轮胎更重了，但是重一点的轮胎总比没气的胎要快一点，是吧。
2、轮胎嵌件(Tire Inserts)
▲轮胎和轮圈之间的填充物“Cushcore”
增加内胎填充物防护同样是一个有效地预防办法，这在像速降世界杯、EWS这样的顶级职业赛场上经常看到。
▲它能避免轮圈损伤轮胎
在开始阶段的一些试验和错误之后，我们有关于轮胎嵌入件的一些可靠选择，对Gravel、XC、速降甚至fatbike(沙滩车)来说都适用。大多数有助于避免爆胎——通过在外胎和车圈之间添加一层来避免扎胎。有些也对运动表现有一定好处，例如降低气压，以获得更好的牵引动力。比起早年间，大多数嵌入件现在都要容易使用得多。
因此，如果你曾经被“这玩意儿很难取下来”类似的谣言吓跑过你，现在是时候试试了。
|
